ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ - ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ & ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΥΛΗΣ B’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ

ΜΑΘΗΜΑ : ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Ειδικότητα: Τεχνικός Οχημάτων - Τάξη Β’

ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ & ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΥΛΗΣ B’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ

1)                   Ποιες είναι οι επιλογές που μπορούμε να συναντήσουμε σε ένα αυτόματο κιβώτιο;

Απ: α)Στάθμευση του οχήματος (Parking), με την ένδειξη P, β)Κίνηση προς τα πίσω (Reverse), με την ένδειξη R, γ) Νεκρό σημείο, με την ένδειξη Ν, δ)Οδήγηση (Drive), με την ένδειξη D, ε)Κίνηση σε μεγάλες ανηφόρες (για οχήματα εκτός δρόμου), στ)ταχεία εκκίνηση    

2)                   Ποιοι είναι οι λόγοι που οδήγησαν στην ανάγκη δημιουργίας του μηχανισμού του διαφορικού;  

Απ: Σε μια στροφή, οι εξωτερικοί τροχοί του οχήματος έχουν να καλύψουν μεγαλύτερη απόσταση από τους εσωτερικούς τροχούς. Άρα για να μην εμφανισθεί φαινόμενο ολίσθησης των τροχών, πρέπει οι εξωτερικοί τροχοί να περιστρέφονται στον ίδιο χρόνο με μεγαλύτερη ταχύτητα από εκείνη των εσωτερικών τροχών. Ακόμα λόγω πιθανών ανωμαλιών του δρόμου, δεν είναι δυνατόν οι 2 κινητήριοι τροχοί να περιστρέφονται με ακριβώς την ίδια ταχύτητα.

3)                   Ποιος είναι ο σκοπός του διαφορικού;

Απ: α)να κατανέμει τη ροπή στρέψης του κινητήρα στους κινητήριους τροχούς, έτσι ώστε να μπορούν να περιστρέφονται ταυτόχρονα, αλλά με διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής ο καθένας. Όσες στροφές χάνει ο ένας τροχός, τις κερδίζει ο άλλος, β)να μεταδίδει τη ροπή στρέψης του κινητήρα στα ημιαξόνια των κινητήριων τροχών, υπό γωνία 90^ο, σε σχέση με τον κεντρικό άξονα μετάδοσης κίνησης, γ)να δημιουργεί ένα σταθερό υποπολλαπλασιασμό των στροφών των κινητήριων τροχών από 3:1 μέχρι 5:1 στα επιβατικά και από 5:1 μέχρι 11:1 στα φορτηγά. 

4)                   Από ποια μέρη αποτελείται το διαφορικό;

Απ α)τη θήκη, β)τους πλανήτες, γ)τους δορυφόρους.

5)                   Περιγράψτε τη θήκη του διαφορικού. Τι είδους οδοντωτοί τροχοί χρησιμοποιούνται και γιατί; Ποιες μορφής εμπλοκής διακρίνουμε ανάλογα με τη θέση του πινιόν ως προς την κορώνα;

Απ: Πάνω στη θήκη είναι στερεωμένη η κορώνα του συστήματος της γωνιακής μετάδοσης, μέσω της οποίας το διαφορικό παίρνει την κίνηση από τον κωνικό οδοντωτό τροχό (πινιόν) του συστήματος μετάδοσης της κίνησης. Χρησιμοποιούνται κωνικοί ελικοειδείς οδοντωτοί τροχοί, για να βρίσκονται σε εμπλοκή την ίδια στιγμή, όσο το δυνατόν περισσότερα δόντια, εξασφαλίζοντας αθόρυβη λειτουργία και μείωση του κινδύνου σπασίματος των δοντιών. Συναντάμε 3 μορφές εμπλοκής α)κεντρική εμπλοκή πινιόν με κορώνα, β)παράκεντρη εμπλοκή πινιόν με κορώνα, γ)εμπλοκή ατέρμονα κοχλία με οδοντωτό τροχό (για βαριά οχήματα)

6)                   Ποια είναι τα είδη των διαφορικών ;

Απ: α) Διαφορικό με κορώνα και πινιόν (κωνικό ζεύγος), β)διαφορικό με ατέρμονα κοχλία και οδοντωτό τροχό, γ)διαφορικό τύπου μπλοκέ (χωρίς ολίσθηση)

7)                   Στην κινηματική μελέτη του διαφορικού, ποιες μορφές κίνησης προκύπτουν στην έξοδο του διαφορικού; Περιγράψτε τι συμβαίνει στην κάθε μια περίπτωση.

Απ: α)Κίνηση σε ευθεία γραμμή. Τα ημιαξόνια των τροχών περιστρέφονται στην ίδια κατεύθυνση και με την ίδια ταχύτητα. Ο δορυφόρος S ακινητοποιείται μεταξύ των 2 πλανητών P₁, P₂ και ισχύει V₁=V₂. Η θήκη του διαφορικού περιστρέφεται με την ίδια ταχύτητα των τροχών, β)Στροφή. Οι τροχοί περιστρέφονται στην ίδια κατεύθυνση με άνισες όμως ταχύτητες μεταξύ τους. Ο δορυφόρος περιστρέφεται γύρω από τον εαυτό του, άρα η θήκη περιστρέφεται με ταχύτητα που αντιστοιχεί στη μέση τιμή της ταχύτητας των 2 τροχών, γ)Ο ένας τροχός ακίνητος (μπλοκαρισμένος) ή ο αντίθετος τροχός μπορεί να περιστρέφεται και ελεύθερα.  Η περιστροφή της κορώνας το διαφορικού μεταδίδεται στη θήκη. Ο δορυφόρος παρασύρεται σε κίνηση πιέζοντας τον πλανήτη του τροχού που είναι μπλοκαρισμένος. Έτσι ο πλανήτης P₁ περιστρέφεται με ταχύτητα διπλάσια από της θήκης, δ)Το αυτοκίνητο πάνω σε τάκους, άρα η μετάδοση κίνησης μπλοκαρισμένη. Οι κινητήριοι τροχοί περιστρέφονται σε αντίθετη κατεύθυνση, αλλά με την ίδια ταχύτητα.  

8)                   Ποιες είναι οι συνήθεις βλάβες του διαφορικού; Πως γίνεται συνήθως αντιληπτή η βλάβη;

Απ: α)το σπάσιμο δοντιών της κορώνας, β)σπάσιμο ημιαξόνιου, γ)καταστροφή τριβέων (ρουλεμάν), δ)στρέβλωση της κορώνας. Η βλάβη γίνεται συνήθως αντιληπτή από τη θορυβώδη λειτουργία του διαφορικού-.

9)                   Τι ονομάζεται συγκρότημα ισχύος;

Απ: Στα οχήματα που έχουν κίνηση εμπρός, ο κινητήρας, ο συμπλέκτης, το κιβώτιο ταχυτήτων και το διαφορικό είναι ενσωματωμένα σε ένα ενιαίο λυόμενο συγκρότημα, που ονομάζεται συγκρότημα ισχύος.

10)                Τι ονομάζεται σύστημα διεύθυνσης αυτοκινήτου; Ποια είναι τα κύρια μέρη του;  

Απ: Σύστημα διεύθυνσης είναι ένα συγκρότημα μηχανισμών, με το οποίο ο οδηγός κατευθύνει το όχημα όπου επιθυμεί ανάλογα με τις συνθήκες που παρουσιάζονται. Αποτελείται από : α)το πηδάλιο (τιμόνι), β)τον άξονα μεταφοράς της κίνησης στην πυξίδα (άξονας διεύθυνσης), γ)την πυξίδα διεύθυνσης (ενδιάμεσος μηχανισμός συστήματος), δ)την κινηματική αλυσίδα (βραχίονες-ράβδοι), που συνδέει την πυξίδα διεύθυνσης με τους πρόσθιους διευθυντήριους τροχούς.

11)                Σε ποιες κατηγορίες διακρίνονται τα συστήματα διεύθυνσης ανάλογα με τη θέση των διευθυντήριων τροχών;  

Απ: α)συστήματα διεύθυνσης με διευθυντήριους τροχούς τους πρόσθιους, β)συστήματα διεύθυνσης με διευθυντήριους τροχούς τους οπίσθιους (σε κλαρκ), α)συστήματα διεύθυνσης με διευθυντήριους τροχούς και τους 4 τροχούς (σε ορισμένα επιβατικά αυτοκίνητα)

12)                Τι γνωρίζετε για το μηχανισμό διεύθυνσης με οδοντωτό τροχό και οδοντωτό κανόνα (κρεμαγιέρα);

Απ: Η κίνηση από τον άξονα διεύθυνσης καταλήγει σε ένα οδοντωτό τροχό με ίσια ή ελικοειδή δόντια (πινιόν). Το πινιόν στη συνέχεια εμπλέκεται με έναν οδοντωτό κανόνα με ίσια ή ελικοειδή δόντια αντίστοιχα. Το βήμα των δοντιών του οδοντωτού κανόνα μπορεί να διαφοροποιηθεί και να γίνει μεγαλύτερο στη μεσαία περιοχή από ότι στα άκρα. Έτσι στη μεσαία περιοχή (περιοχή μικρών αποκλίσεων) επενεργεί αμεσότερα για αλλαγή διεύθυνσης, ενώ στο παρκάρισμα λόγω του μικρότερου βήματος, χρειάζεται μικρότερη καταβολή δύναμης.

13)                Περιγράψτε τη λειτουργία του τετράπλευρου Άκερμαν

Απ: Για να στρίβει σωστά το όχημα και να κυλιόνται ομαλά οι τροχοί του, χωρίς να εμφανίζονται ολισθήσεις, χρησιμοποιείται ένας μηχανισμός στο σύστημα διεύθυνσης, που λέγεται «τετράπλευρο του Άκερμαν». Αυτός έχει συγκεκριμένη γεωμετρία και επιτρέπει σε όλους τους τροχούς, ενώ διαγράφουν διαφορετικές περιφέρειες κύκλων, να έχουν ένα κοινό κέντρο περιστροφής. Έτσι ο εσωτερικός πρόσθιος διευθυντήριος τροχός στρέφεται περισσότερο από τον εξωτερικό, με αποτέλεσμα η κίνηση του αυτοκινήτου να γίνεται ομαλά και χωρίς ολισθήσεις, που θα συνεπάγονταν απρόβλεπτες καταστάσεις σε επίπεδο ασφάλειας.   

14)                Ποιο όχημα ονομάζεται ευσταθές και ποιο ασταθές; Από ποιους παράγοντες εξαρτάται η ευστάθεια του οχήματος;  

Απ: Ευσταθές ονομάζεται ένα αυτοκίνητο που όταν εκτραπεί για οποιονδήποτε λόγο από την ευθύγραμμη πορεία του, έχει την τάση να επανέλθει από μόνο του, στην κανονική του τροχιά, χωρίς να επέμβει στο σύστημα διεύθυνσης του. Ασταθές ονομάζεται το όχημα που έχει την τάση να αυξάνει την εκτροπή του από τη φυσιολογική του πορεία.  Η ευστάθεια ενός οχήματος εξαρτάται από : α)το σύστημα διεύθυνσης, β)το είδος των ελαστικών, γ) τη θέση του κέντρου βάρους του οχήματος, δ)το είδος του οδοστρώματος.

15)                Πότε ένα όχημα εμφανίζει υπερστροφή ; Τι συμβαίνει ;

Απ: Υπερστροφή εμφανίζει ένα όχημα όταν έχει την τάση από μόνο του, όταν κινείται σε οριζόντιο έδαφος, να ξεφύγει από την ευθύγραμμη πορεία του κάτω από την επίδραση της παραμικρής πλευρικής ώθησης. Το αυτοκίνητο κινείται με μικρότερη ακτίνα καμπυλότητας από όσο θα έπρεπε, σύμφωνα με τη στροφή του τιμονιού. Θα πρέπει ο οδηγός να διορθώσει την πορεία με «ανάποδο τιμόνι».

16)                 Πότε ένα όχημα εμφανίζει υποστροφή ; Τι συμβαίνει ;

Απ: Υποστροφή εμφανίζει ένα όχημα, όταν έχει την τάση να κινηθεί σε μεγαλύτερη ακτίνα καμπυλότητας, από αυτή που αντιστοιχεί στη συγκεκριμένη στροφή του τιμονιού. Θα πρέπει ο οδηγός να διορθώσει την πορεία με επιπλέον στρίψιμο του τιμονιού, προς την πλευρά της στροφής του δρόμου.

17)                Πότε ένα όχημα από άποψη διεύθυνσης θεωρείται ουδέτερο;

Απ: Αν οι γωνίες ολίσθησης των πρόσθιων και οπίσθιων τροχών είναι ίσες a_Π=a_o, τότε το όχημα ακολουθεί τη μέση γραμμή του δρόμου, χωρίς να φεύγει αριστερά ή δεξιά και ονομάζεται από άποψη διεύθυνσης ουδέτερο.

18)                Πότε η γωνία Κάμπερ θεωρείται θετική και πότε αρνητική; Ποιος είναι ο σκοπός της γωνίας Κάμπερ;

Απ: Θεωρείται θετική η γωνία Κάμπερ, όταν το άνω μέρος του τροχού απομακρύνεται από το αμάξωμα. Αρνητική θεωρείται η γωνία Κάμπερ, όταν το άνω μέρος του τροχού πλησιάζει το αμάξωμα. Σκοπός της γωνίας Κάμπερ είναι :  α) να μειώνει τις καταπονήσεις λόγω των δυνάμεων που ασκούνται στους τροχούς, β)να βελτιώνει ανάλογα την υπερστροφή ή την υποστροφή του οχήματος σε μια στροφή.  

19)                Ποιες είναι οι πιο συνηθισμένες βλάβες σε ένα σύστημα διεύθυνσης και που οφείλονται;

1)το τιμόνι είναι βαρύ	2) το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ	3)Το όχημα παρουσιάζει αστάθεια αριστερά ή δεξιά	4)Ανισομερής φθορά ελαστικών
-              Πολύ χαμηλή πίεση αέρα στα ελαστικά -              Έλλειψη λιπαντικού στην πυξίδα -              Τα ρουλεμάν του άξονα στην πυξίδα είναι πολύ σφιγμένα -              Έχει στραβώσει ο άξονας του τιμονιού	-            Ο μηχανισμός της πυξίδας ή της κρεμαγιέρας είναι πολύ φθαρμένος -            Τα ρουλεμάν του άξονα  που στηρίζουν τον ατέρμονα, είναι πολύ χαλαρά ή πολύ φθαρμένα -            Φθαρμένα ρουλεμάν πλήμνης τροχών	-              Αντικανονική πίεση αέρα των ελαστικών -              Φθορά πυξίδας ή κρεμαγιέρας -              Αζυγοστάθμιστοι τροχοί -              Φθαρμένοι σφαιρικοί σύνδεσμοι	-                 Αντικανονικές γωνίες Κάμπερ ή Κάστερ -                 Αντικανονική σύγκλιση ή απόκλιση τροχών -              Αντικανονική πίεση αέρα των ελαστικών -                 Χαλαρά ρουλεμάν πλήμνης των τροχών

20)                Τι ονομάζεται ανάρτηση; Τι εξασφαλίζει;

Απ: Είναι απαραίτητο να παρεμβληθεί ανάμεσα στους τροχούς και στο αμάξωμα ένα είδος ελαστικού συνδέσμου που θα εξασφαλίζει : α)τη συνοχή αμαξώματος και τροχών, β)τη δυνατότητα να απομονώνει το αμάξωμα από τους κραδασμούς, λόγω των ανωμαλιών του δρόμου. Αυτός ο ελαστικός σύνδεσμος ονομάζεται ανάρτηση. 

21)                Ποιος είναι ο προορισμός του συστήματος ανάρτησης;

Απ: α)εξασφαλίζει άνεση στους επιβάτες και ασφάλεια στο φορτίο, β)περιορίζει την καταπόνηση των μερών του οχήματος από τους κραδασμούς και αποσβένει τις ταλαντώσεις που δημιουργούνται από τα ελατήρια τους, γ)εξασφαλίζει τη συνεχή επαφή των τροχών με το οδόστρωμα και την ευστάθεια του οχήματος κατά την πορεία, δ)συνδέει με ελαστικότητα και ασφάλεια τις αναρτημένες και μη αναρτημένες μάζες

22)                Σε ποιες κατηγορίες διακρίνονται τα βασικά είδη των συστημάτων ανάρτησης ;

Απ: α)συστήματα ανάρτησης με σταθερούς ή άκαμπτους άξονες, β)συστήματα ανάρτησης με ημιάκαμπτους άξονες, γ)συστήματα με ανεξάρτητη ανάρτηση τροχών

23)                Ποια είναι τα κύρια μέρη του συστήματος ανάρτησης;

Απ: α)τα ελατήρια, β)οι αποσβεστήρες κραδασμών ή αμορτισέρ, γ)οι σφαιρικοί σύνδεσμοι, δ)τα ελαστικοπλαστικά μέρη των εξαρτημάτων της ανάρτησης.

24)                Σε ποια είδη διακρίνουμε τα ελατήρια των αναρτήσεων;

Απ: α) τα ημιελλειπτικά ελατήρια, β)τα ελικοειδή ελατήρια, γ)οι στρεπτικοί ράβδοι

25)                Τι γνωρίζετε για τα ημιελλειπτικά ελατήρια;

Απ : Χρησιμοποιούνται σχεδόν αποκλειστικά σε βαριά οχήματα. Πρόκειται για μια σειρά ελασμάτων από χάλυβα, που το μήκος τους μειώνεται διαδοχικά, καθώς τοποθετούνται το ένα πάνω στο άλλο. Στο μέσον τους συνδέονται με ένα πείρο που τα διαπερνά. Ο αριθμός των ελασμάτων ξεκινά από 1-2 ελάσματα και στα βαριά οχήματα μπορεί να φθάσει και πάνω από 10 ελάσματα. Το πρώτο έλασμα του ελατηρίου είναι το κύριο και ονομάζεται «μάνα», είναι το μακρύτερο και κάμπτεται στα άκρα του σχηματίζοντας 2 «μάτια» με τα οποία στερεώνεται το ελατήριο στο πλαίσιο.

26)                Από τι εξαρτάται η φόρτιση στα ελικοειδή ελατήρια; Που πλεονεκτούν τα ελικοειδή ελατήρια σε σχέση με τα ημιελλειπτικά;

Απ: Η φόρτιση εξαρτάται από : α)τη διάμετρο της χαλύβδινης ράβδου που διαθέτουν, β)τη διάμετρο του ελατηρίου, γ)τον αριθμό των σπειρών που έχουν.   Πλεονεκτούν σε σχέση με τα ημιελλειπτικά στο ότι : α)δε παρουσιάζουν τη σκληρότητα των ημιελλειπτικών, β)μπορούν να τοποθετηθούν και ανεξάρτητα σε κάθε τροχό.

27)                Για ποιο λόγο χρησιμοποιούνται οι αποσβεστήρες ; Ποιος είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος αμορτισέρ και που βασίζεται η λειτουργία του; 

Απ: Τα ελατήρια, με την παρουσία εμποδίων, παρουσιάζουν ταλαντώσεις στο σύστημα, που είναι ενοχλητικές για τους επιβάτες και επιζήμιες για το φορτίο και το αυτοκίνητο. Έτσι χρησιμοποιούνται ειδικά εξαρτήματα για την απόσβεση αυτών των ταλαντώσεων, τα οποία λέγονται αποσβεστήρες ταλαντώσεων ή αμορτισέρ. Ο συνηθισμένος τύπος αποσβεστήρα είναι ο υδραυλικός τηλεσκοπικός αποσβεστήρας, που χρησιμοποιεί την αντίσταση που παρουσιάζεται, κατά τη διέλευση του υγρού (λαδιού) μέσα από μικρής διαμέτρου οπές ή βαλβίδες.

28)                Ποιος είναι ο σκοπός των σινεμπλόκ;

Απ: Σκοπός των σινεμπλόκ (silent block) είναι η μεταφορά δυνάμεων μεταξύ αναρτημένων και μη αναρτημένων μερών του αυτοκινήτου με ελαστικότητα και παράλληλα με αθόρυβη λειτουργία.

29)                Τι γνωρίζετε για τη λειτουργία της υδροπνευματικής ανάρτησης; Τι πρέπει να προσέξουμε;

Απ:  Η υδροπνευματιική ανάρτηση λειτουργεί με τη βοήθεια λαδιού υπό πίεση και αποταμιευτήρα αερίου αζώτου υψηλής πίεσης, και έχει τη δυνατότητα να αυξομειώνει την ελαστικότητα της ανάρτησης και να διατηρεί το αμάξωμα σε σταθερό ύψος από το έδαφος. Το αέριο άζωτο βρίσκεται υπό υψηλή πίεση 200bar στο θάλαμο της σφαίρας, για αυτό δε τρυπάμε ποτέ το πάνω μέρος της σφαίρας, καθώς υπάρχει κίνδυνος έκρηξης.

30)                Τι είναι τα αεροελατήρια (αερόσουστες) ;

Απ: Τα αεροελατήρια (αερόσουστες) είναι ελαστικοί αερόσακοι που περιέχουν πεπιεσμένο αέρα και συνδυάζονται με ημιελλειπτικά ελατήρια ή είναι αυτόνομα, πάντα όμως με τη χρήση αμορτισέρ. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε βαριά οχήματα τα οποία διαθέτουν εγκατάσταση αεροσυμπιεστή.

31)                Τι ονομάζουμε κεντρικό κινητήριο άξονα; Ποιος είναι ο σκοπός του;

Απ: Κεντρικός κινητήριος άξονας είναι ο άξονας που συνδέει το δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων με τον αντίστοιχο άξονα του πινιόν του διαφορικού (στα οχήματα που έχουν μηχανή εμπρός και κινητήριους τροχούς πίσω).  Σκοπό έχει να μεταφέρει την περιστροφική κίνηση της μηχανής από την έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων στο διαφορικό και από εκεί μέσω των ημιαξόνιων στους κινητήριους τροχούς, ώστε να κινηθεί το όχημα.

32)                Για ποιο λόγο χρησιμοποιούνται σύνδεσμοι; Ποια είδη συνδέσμων γνωρίζετε;

Απ: Οι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση 2 αξόνων που οι άξονες τους βρίσκονται σε ευθεία γραμμή ή τέμνονται υπό γωνία και η περιστροφική κίνηση του ενός μεταδίδεται στον άλλο και τον περιστρέφει. Τα είδη συνδέσμων είναι : α)τηλεσκοπικοί ή ολίσθησης, β)ελαστικοί, γ)αρθρωτοί, δ)σφαιρικοί.

33)                Τι γνωρίζετε για τους αρθρωτούς συνδέσμους σταθερής περιστροφικής ταχύτητας; Που χρησιμοποιούνται και τι εξασφαλίζουν;

Απ: Οι αρθρωτοί σύνδεσμοι σταθερής περιστροφικής ταχύτητας επιτρέπουν κλίση των αξόνων μέχρι γωνία 30^ο και χρησιμοποιούνται στα εμπρόσθια διαφορικά για τη σύνδεση ημιαξόνιων και ακραξόνιων, εξασφαλίζοντας ότι τα τμήματα των 2 αξόνων περιστρέφονται με την ίδια σταθερή ταχύτητα.     

34)                Ποια είναι τα είδη των αξόνων των τροχών;

Απ: α)κινητήριοι άξονες, β)διευθυντήριοι άξονες, γ)απλοί αδρανείς άξονες, δ)κινητήριοι και διευθυντήριοι άξονες συγχρόνως.

35)                Πως είναι διαμορφωμένος ένας διευθυντήριος άξονας; Πως είναι διαμορφωμένος ένας άξονας που είναι ταυτόχρονα και κινητήριος και διευθυντήριος;

Απ: Όταν ο άξονας είναι μόνο διευθυντήριος, τότε είναι ολόσωμος διατομής διπλού Τ και κατάλληλα διαμορφωμένος, ώστε στα άκρα του να συνδέονται μέσω αρθρώσεων τα 2 ακραξόνια των τροχών και το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος. Όταν ο άξονας είναι και κινητήριος και διευθυντήριος, αποτελείται από 2 ημιαξόνια που το καθένα φέρει 2 αρθρωτούς συνδέσμους – τα οποία από τη μια μεριά συνδέονται με τον πλανήτη του διαφορικού και από την άλλη με τον τροχό, όπου επίσης συνδέεται και το σύστημα διεύθυνσης των τροχών.

36)                Από ποια μέρη αποτελείται ένας τροχός ;

Απ: α)την πλήμνη (μουαγιέ), β)το δίσκο ή τις ακτίνες,γ)το σώτρο (ζάντα), δ) το επίσωτρο (ζάντα)

37)                Ποια πλεονεκτήματα εμφανίζουν οι ζάντες αλουμινίου σε σχέση με τις χαλύβδινες; Ποιο το μειονέκτημα τους; 

Απ: α)έχουν πολύ μικρότερο βάρος, άρα το όχημα κινείται ευκολότερα και γρηγορότερα, β)απομακρύνουν γρηγορότερα τη θερμότητα, άρα το τύμπανο πέδησης θερμαίνεται λιγότερο. Έτσι έχουμε βελτιωμένα φρένα και καλύτερες επιδόσεις των ελαστικών σχετικά με την πρόσφυση τους στο δρόμο. Μειονέκτημα τους είναι το υψηλότερο τους κόστος.

38)                Ποιες ιδιότητες θέλουμε να εμφανίζουν τα επίσωτρα (ελαστικά);

Απ: α)να μεταφέρουν τις ιδιότητες του κινητήρα στο οδόστρωμα, β)να κατευθύνουν ομαλά το όχημα στην πορεία του, γ)να συμμετέχουν στο κράτημα (πρόσφυση) του οχήματος πάνω στο δρόμο, δ)να αμβλύνουν και να απορροφούν ένα μέρος των ταλαντώσεων που προέρχονται από τις ανωμαλίες του εδάφους, ε)να ανθίστανται στη φθορά, στ)να αφαιρούνται και να τοποθετούνται στη ζάντα εύκολα.

39)Από τι κατασκευάζονται τα ελαστικά;  Ποια η διαδικασία κατασκευής τους;

Απ: Κατασκευάζονται από θειωμένο (βουλκανισμένο) φυσικό ελαστικό με προσμίξεις ενεργού άνθρακα και οξειδίων ψευδαργύρου και ενισχύονται με στρώματα νημάτων (λινών). Η τελική μορφή του ελαστικού προκύπτει με βουλκανισμό, δηλαδή θέρμανση υπό πίεση, του σκελετού που αποτελείται από στρώματα νημάτων εμποτισμένων με φυσικό ή συνθετικό ελαστικό, μαζί με το ελαστικό του πέλματος και των πλευρών σε ειδικά χαλύβδινα καλούπια που ονομάζονται «μήτρες». Εδώ το ελαστικό, θερμαίνεται υπό πίεση, λιώνει και λαμβάνει την επιθυμητή μορφή του κσλουπιού.

39)                Σε ποιες κατηγορίες διακρίνονται τα ελαστικά ανάλογα με τον τρόπο τοποθέτησης των νημάτων;

Απ: α)ελαστικά με λοξά (διαγώνια) πλέγματα, β)ελαστικά με ακτινωτά πλέγματα (Radial), γ) ελαστικά με λοξά πλέγματα και ενισχυτική ζώνη

40)                Τι γνωρίζετε για τα ελαστικά με διαγώνια πλέγματα D;

Απ: Οι στρώσεις με τα λινά τοποθετούνται λοξά η μια πάνω στην άλλη, ώστε τα νήματα να σχηματίζουν γωνία 90^ο. Αυτή η διάταξη κάνει το ελαστικό ισχυρό σε όλες τις κατευθύνσεις καθώς τα νήματα υπερκαλύπτονται. Μειονέκτημα είναι όμως ότι τα λινά τείνουν να κινηθούν το ένα προς το άλλο, παράγοντας έτσι θερμότητα σε υψηλές ταχύτητες.

41)                Τι γνωρίζετε για τα ελαστικά με ακτινωτά πλέγματα R; Ποια είναι τα πλεονεκτήματα τους ;

Απ: Σε αυτά τα ελαστικά, τα νήματα των λιντών είναι τοποθετημένα κατά τη διεύθυνση της ακτίνας του τροχού, ενώ μπορούν να διαθέτουν και επιπλέον περιφερειακή ζώνη. Τα ελαστικά Radial, προσφέρουν εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμου σε σχέση με τα λοξά, καθώς έχουν μικρότερο συντελεστή τριβής κύλισης και απαιτούν λιγότερη ισχύ από τον κινητήρα να τα περιστρέψει. Τα Radial φθείρονται πολύ αργότερα καθώς αναπτύσσεται λιγότερα θερμότητα σε σχέση με τα λοξά.

42)                Ποιο φαινόμενο ονομάζεται υδρολίσθηση; Από ποιους παράγοντες εξαρτάται το όριο έναρξης της υδρολίσθησης ενός ελαστικού;

Απ: Υδρολίσθηση ονομάζεται το φαινόμενο στο οποίο, όταν η ταχύτητα του ελαστικού ξεπεράσει τα 80km/h και το οδόστρωμα είναι βρεγμένο, μεταξύ του ελαστικού και της επιφάνειας του δρόμου σχηματίζεται ένας υγρός υμένας, που εξουδετερώνει την πρόσφυση και προκαλεί ολίσθηση του οχήματος, που μένει ακυβέρνητο.  Το πότε θα εμφανισθεί η υδρολίσθηση εξαρτάται από α)την ταχύτητα κίνησης του ελαστικού, β)το προφίλ (σχήμα των αυλακώσεων) στο πέλμα του ελαστικού, γ)το βάθος των αυλακώσεων (όριο ασφαλείας βάθους αυλακώσεων =1,6mm).

43)                Τι γνωρίζετε για την παρέκκλιση του ελαστικού; Από τι εξαρτάται η γωνία παρέκκλισης;

Απ: Στο ελαστικό ασκούνται 2 δυνάμεις, μια δύναμη P που οφείλεται στο φορτίο και μια εγκάρσια δύναμη F που οφείλεται σε πλάγιο άνεμο ή στη φυγόκεντρο. Αποτέλεσμα είναι το ελαστικό να μην ακολουθεί την αρχική του τροχιά, αλλά να ακολουθεί μια άλλη τροχιά, που σχηματίζει τη γωνία λοξοδρόμησης με την αρχική του τροχιά. Η γωνία παρέκκλισης εξαρτάται από : α)την αύξηση της ταχύτητας του οχήματος, β)την αύξηση της πλευρικής δύναμης F που ενεργεί στο όχημα, γ)την αύξηση ή μείωση της πίεσης των ελαστικών, δ)την αύξηση του πλάτους του πέλματος του ελαστικού με τη μείωση του λόγου διατομής.

44)                Ερμηνεύστε τους κυριότερους συμβολισμούς σε ένα ελαστικό, πχ. ελαστικό 195/70 R14 88 H  - DOT 11-15

Απ:  - 195 = πλάτος διατομής ελαστικού σε mm,

-                       70 = σειρά (σχέση πλάτους/ύψους) σε ποσοστό %,

-                       R = ακτινωτό Radial, μας πληροφορεί για τον τρόπο τοποθέτησης των νημάτων, μπορεί να είναι D= λοξά, R=ακτινωτά, Β=λοξά με ενισχυτική ζώνη

-                       14 = η διάμετρος της ζάντας σε ίντσες

-                       88 = ικανότητα φορτίου ανά ελαστικό σε Kg, για το συγκεκριμένο ή  τιμή είναι 560 Kg

-                       H = μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα ελαστικού , για το συγκεκριμένο σύμβολο η τιμή είναι 210Km/h

-                       DOT = εβδομάδα και έτος παραγωγής του ελαστικού, για το συγκεκριμένο = κατασκευάστηκε την 11^η εβδομάδα του 2015.

45)                Ποια είναι τα είδη των αεροθαλάμων ;

Απ: α)συνήθης αεροθάλαμος STANDAR, β)στρατιωτικός αεροθάλαμος, γ)αλεξίσφαιρος αεροθάλαμος.

Ο διδάσκων καθηγητής

Νικολαΐδης Δημήτρης

ΠΕ12.04 – Μηχανολόγος Μηχανικός